LONG BEACH

亞歐運價升至12000美元幾乎漲了10倍達歷史新高

近日，由于疫情疊加其他一些因素，導致船舶塞港延誤，從亞洲到歐洲的集裝箱運價創(chuàng)下了歷史新高。
美線運價大增46.5％！美西漲破9000美元美東已過萬 9月前難下降

中美貿易回暖，中國發(fā)往美國海上集裝箱大增46.5％，增至98萬7834個，占亞洲運輸量份額約6成。數字集裝箱貨運平臺Freightos的研究負責人Judah Levin表示：“海洋貨運的不間斷需求以及由此造成的延誤和集裝箱短缺，本周所有的主要貿易航線的即期價格再度創(chuàng)下新高?！?/p>
創(chuàng)紀錄！中國發(fā)往美國海運集裝箱大增近47％

根據5月11日美國調查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數據顯示，今年4月份，亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量較去年同期增長32.1％，增至165萬6443個；運輸量連續(xù)10個月增長，創(chuàng)往年4月單月歷史新高紀錄。
洛杉磯港塞港情況有所緩解但亞洲到美國的運費仍在上漲

自2020年疫情以來，由于碼頭工人爆發(fā)疫情，加上船舶靠泊防控政策加強，疊加了美國政府發(fā)放的疫情補貼致國內生活消費大增，幾大因素下，美國西海岸港口一直深陷堵塞泥潭。在堵塞最嚴重的時期，有超過300艘船在港外排隊。
美森輪船一季度凈利潤暴增22倍預計跨太航線旺季持續(xù)到10月底

美森輪船（Matson）4月27日公布了2021年第一季度業(yè)績。報告期內，該公司實現合并營收（consolidated revenue）約7.12億美元，同比增長38.5%。凈利潤（net income）8720萬美元，上年同期為380萬美元，漲幅高達2194%，暴增約22倍。EBITDA為1.6億美元，同比增長244%。
“瘋狂”的運價會沖高回落？

蘇伊士堵船事件一個月后，集裝箱船運費再創(chuàng)新高。盡管航運公司在“偷著樂”，業(yè)內人士認為市場緊張局面未來還是會趨向緩和，而沖高回落會是一個緩慢過程。
美國迎來最長補庫存周期貨運需求保持強勁

美國投行Jefferies表示，當前可能是美國歷史上最長的補庫存周期，數據顯示，3月份美國港口的集裝箱進口量增長了68%。
北美港口罷工升級擁堵可能會持續(xù)整個夏季

加拿大蒙特利爾港（MONTREAL）碼頭工人協會在發(fā)出72小時通知后，計劃于當地時間周一（4月26日）早上7點開始無限期罷工，這標志著該港勞資糾紛的進一步升級。
美線嚴重爆倉！一艙難求！漲價潮來了！

由于美西、美東空運貨站嚴重爆倉，海運塞港成常態(tài)，近期美向?？者\、快遞等渠道運費大幅上漲。一艙難求！
海運費將再次飆升？回到2月中旬的高點，甚至更高！

由于航運公司減少了對合同量的承諾，轉而采用更高的FAK費率，所有集裝箱交易的現貨運價都開始從本已較高的水平再次上升。
洛杉磯、長灘港擁堵沒緩解又開始罷工了！

據外媒有關報道，以Teamsters工會為代表的洛杉磯港（LOS ANGELES）和長灘港（LONG BEACH）卡車司機，為抵制環(huán)球物流控股公司（ULH），本周開始采取罷工行動。
美國港口的生產效率創(chuàng)新低

2021年2月，北美從遠東地區(qū)進口的集裝箱貨量猛增至162萬標箱，較去年同期低點增長100%。在美國經濟刺激政策的推動下，跨太平洋班輪航線連續(xù)8個月走強。
集裝箱運價有望在2021全年保持高位，旺季將持續(xù)到11月中旬？

為了避免現貨市場運價的波動甚至暴漲，美國進口商--大多數大型零售商和制造商都會與海運公司簽署年度協議，以比一年前高出50%的水平鎖定它們的集裝箱運費，這加大了對利潤率的擠壓，也加劇了人們對全球經濟通脹的擔憂。
主干航線全線漲價！亞歐航線漲幅超8% 跨太平洋航線加價訂艙跨大西洋航線狂漲30%

主干航線全線漲價！亞歐航線漲幅超8% ，跨太平洋航線加價訂艙，跨大西洋航線狂漲30%。
赫伯羅特首席執(zhí)行官：需求仍然“非常強勁” 運價上漲將持續(xù)到下半年

赫伯羅特（HPL）首席執(zhí)行官表示，全球海運的強勁需求沒有放緩的跡象，這預示著緊俏的航運市場運價的上漲可能會持續(xù)到今年下半年。
蘇伊士運河被堵連鎖反應顯現：運費上漲、爆艙或持續(xù)到四月底

蘇伊士運河封鎖6天后已于3月30號恢復通行，但后續(xù)影響仍在持續(xù)發(fā)酵。中國大陸多個港口的海運相關人士表示，受蘇伊士運河堵塞影響，訂艙緊張、運費上漲，缺箱問題再次顯現，其中上海港（Shanghai）落箱費目前已經翻倍，業(yè)內人士認為這些影響或將持續(xù)到四月底。
MSC一大型集裝箱船突發(fā)故障船期將延誤曾掛靠國內鹽田等多個港口

地中海航運（MSC）旗下的大型集裝箱船“MSC Ariane”輪恐不會如期于4月24日到達洛杉磯港了。據信德海事網最新獲悉，MSC在一份客戶咨詢中說，4月2日該艘船從中國廈門（Xiamen）前往洛杉磯（Los Angeles）的途中，由于燃油質量低劣而導致發(fā)動機出現故障，部署在Pearl服務上的MSC ARIANE集裝箱船不得不停在海上。
跨太平洋至美東運價飆升至17000美元美國內部供應鏈已經“斷裂”？

跨太平洋運價再次飆升，東行至美東的運價達到峰值17000美元/FEU，創(chuàng)下本周最高紀錄。長榮海運（Evergreen）提供17000美元的中國至美國東部成本箱運價，未來幾個月運價將達到更高水平。
加州擁堵持續(xù)加劇船舶等待時間延長至八天航運成本飆升加劇全球通脹壓力

洛杉磯港（LOS ANGELES）-長灘港（Long Beach）是美國從中國進口商品的最大門戶，目前港口的船舶擁堵仍然持續(xù)加劇，等待卸載集裝箱的時間延長至8天，這給試圖在經濟加速發(fā)展中保持充足庫存的公司增加了成本和復雜性。
運力限制貨物延誤馬士基和以星推出新跨太平洋服務

由于美國南加州洛杉磯港（Los Angeles）和長灘港（Long Beach）的運力限制已經嚴重延遲了貨運，馬士基與Zim和MSC合作提供新的跨太平洋服務，旨在提高亞美東海岸的運力。